減速器與卷筒的聯接及其他類似機構的連接，可傳遞轉矩及支承徑向載荷。卷筒聯軸器用球面滾子聯軸器由外套、球面滾子、半聯軸器、內蓋、外蓋等件組成，在起重機起升機構中，減速器輸出軸與低速旋轉的卷筒之間的聯接通常采用齒輪聯接盤、開式齒輪，用一根以三個軸承為支點的靜定軸或以兩個軸承為支點的靜定軸。
齒輪聯接盤多用于中小起重系列，不便用于大起重量起重機。開式齒輪傳動多用于大起重量的起重機，用于進一步減速并增大電機與卷筒之間的距離，結構簡單、安裝方便。齒輪裸露潤滑不便，齒面易磨損，齒輪失效快，這樣會使卷筒的軸線距離變長，機構自重增大；
卷筒聯軸器采用靜定或靜定軸的聯接型式需設一根長軸，能縮短卷筒軸向尺寸，但裝拆不便，減速器不能單個裝配和試運轉。半聯軸器通過沿圓周分布的球面滾子與外套相連接，球面滾子嵌在半聯軸器和外套之間的孔內，以傳遞轉矩并承受徑向力，可補償減速器的輸出軸與卷筒軸線之間的角位移，其機構與彈性柱銷齒式聯軸器相類似。
在使用時，半聯軸器套裝于減速器輸出軸上，外套與鋼絲繩卷筒用高強度螺栓連接，轉矩和徑向載荷通過球面滾子在半聯軸器和外套之間傳遞。卷筒聯軸器適用于起重機起升機構的減速器與卷筒的連接，可作為傳遞轉矩及支承徑向載荷。當卷筒工作時需承受正反雙向載荷時，則定位磨損指針與定位磨損刻痕之間的相對位移量允許值。
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