膜片是膜片聯軸器的關鍵元件，由數個不銹鋼涂層膜片疊合而成，用的鉸制孔螺栓交錯地與兩半聯軸器連接，通過它傳遞扭矩。膜片上相鄰兩孔的螺栓分別與兩端軸和中間軸相連接，即螺栓相間反向布置。膜片傳遞轉矩時，轉矩是通過主動螺栓利用膜片元件帶動從動螺栓，沿螺栓分布圓切線方向傳遞的。
膜片聯軸器主、被動端分別連接內燃機飛輪與電機轉子時，剛度遠遠小于內燃機曲軸剛度和電機轉子剛度，軸系結點位于聯軸器處，其余部件基本為剛性連接，考慮到同一內燃發電機組可能會匹配不同類型的減振器。兩種模態基本無相互耦合，因而該類減振器對聯軸器模態基本無影響；
轉矩從主動端半聯軸器輸入，經過沿圓周間隔布置的主傳扭螺栓將轉矩傳輸至膜片組，再由膜片組通過螺栓傳至中間節，并同樣由另一端的膜片組、螺栓及從動端半聯軸器輸出。膜片厚度一般為0.2mm～0.6mm，膜片形狀主要有圓環式、輪幅式、連桿式、多邊式和束腰式。
膜片聯軸器在選用關節軸承時，一般采用普通自潤滑關節軸承，可以替膜盤承受軸系間的軸向作用力，并可以在膜盤失效后維持飛機和發動機附件兩端軸向位置。膜片聯軸器不對中角度，在高轉速及高溫度下使用時無法適應，需要進行相應的潤滑，防止出現故障。
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